Brilliance of the Seas

КорабльBrilliance of the Seas
Лого CruiseCriticРейтинг 4.0 / 5.0
Класс кораблейVision
ФлагФлаг Багамских острововБагамские острова
Год постройки2002
ВерфьMeyer Werft
Заводской номер656
ЗаказчикRoyal Caribbean Cruises Ltd.
Первое имяBrilliance of the Seas
Закладка киля25.06.1998
Спуск на воду01.12.2001
Ввод в эксплуатацию05.07.2002
КрёстнаяМэрилин Офер
Вместимость2501 человек
Размещение гостей12 палуб
Экипаж859 человек
Валовой тоннаж90090 брт
Дедвейт10759 тонн
Длина293,20 м
Ширина32,20 м
Драфт8,10 м
Скорость24 узла
Текущий статусНа службе в
Royal Caribbean International
Номер IMO9195200
Номер MMSI311361000
ПозывнойC6SJ5

Brilliance of the Seas — второй лайнер класса Radiance было построено на старейшей германской верфи Kvaerner Masa-Yards в городе Папенбург в 2002 году по заказу одного из крупнейших операторов морских путешествий Royal Caribbean Cruises Ltd.. Судно с момента постройки и до настоящего времени (август 2019 года) находится под управлением круизной линии Royal Caribbean International, дочерней компании холдинга. Первый рейс лайнера состоялся 19 июля 2002 года. Brilliance of the Seas совершает морские круизы по Средиземному и Балтийскому морям в Европе, отправляясь из портов Барселоны и Амстердама. В зимний период судно направляется из Тампы, Майами, США, в Западное Карибское море, а также к берегам Канады и Новой Англии из Бостона.

Хронология названий корабля

Судовладельцы

  • 2002 — 2014 : Halifax Leasing (September) Ltd.
  • 2014 — н. вр : Royal Caribbean Cruises Ltd.

Флаги и порты регистрации

  • 2002 — н. вр : Флаг Багамских островов Багамские острова, Нассау

Служба в круизных линиях

  • 2002 — н. вр : Royal Caribbean International
Стоимость круиза
от 349
Плюсы

Отличный сервис, круизы по Европе, качественное меню

Минусы

Не самый новый корабль во флоте Royal Caribbean

Средний размер корабля Brilliance of the Seas — он может вместить около 2112 пассажиров при двухместном размещении и 2501 человека при полном размещении — позволяет гостям почувствовать, так сказать, золотую середину: с одной стороны, судно имеет достаточно «наворотов» и развлечений на борту, а с другой стороны, пассажиры не чувствуют себя забытыми и обделёнными со стороны экипажа и персонала, как это иногда случается на огромных кораблях. Многие путешественники отмечают внимательное отношение к пассажирам со стороны сотрудников лайнера, как обслуживающего персонала в каютах, так и работников развлекательных заведений.

Как и на всех кораблях класса Radiance, пассажирам доступен потрясающий девятиэтажный центральный атриум корабля, полностью застеклённый. Почти из каждой общественной зоны, включая стеклянные лифты, гостям открываются потрясающие виды. Brilliance of the Seas полностью соответствует своему имени (в переводе с англ. «Сияние морей»), так как дизайн корабля разработан с учётом инноваций и современных технологий, которые облегчают навигацию.

Публичные места на корабле, как правило, не перегружены. Даже самые многолюдные места — шезлонги у бассейна днём и ресторанная зона Windjammer в обеденное время — обычно имеют свободные места. Также почти всегда доступны такие популярные развлечения, как скалодром высотой 9 метров и поле для мини-гольфа на 9 лунок.

Пассажирская демография варьируется в зависимости от времени года и маршрута. В целом, на корабле большинство пассажиров более старшего поколения. Семьи с детьми находятся в меньшинстве круглый год, но их количество увеличивается во время зимних и весенних каникул на карибских маршрутах и летом на средиземноморских рейсах.

Дресс-код на борту обычно отсутствует. Днём пассажиры предпочитают пляжный «прикид», а по вечерам примерно 10 процентов пассажиров носят джинсы, но большинство повседневные брюки и платья. Если соберётесь в круиз, обязательно захватите с собой костюм или коктейльное платье — специально для официальной ночи. Некоторые гости надевают смокинги и длинные платья. В вечерних ресторанах существует строгий дресс-код: запрещён вход гостям в бейсболках, купальниках, футболках и шортах.

С пассажиров автоматически взимается плата в размере 14,50 долларов США на человека в день в качестве чаевых и 17,50 доллов США на человека в день для пассажиров люкс. Эти чаевые распространяются среди сотрудников ресторанной зоны и обслуживающего персонала кают. Если вы заказываете напиток в баре, получаете спа-процедуры, обедаете в ресторане а-ля-карт или посещаете платные уроки фитнеса, в ваш счёт автоматически будет добавлено 18 процентов в качестве чаевых. Существует программа привилегий SeaPass, которая может быть предварительно оплачена. Пассажиры могут изменить или удалить свои чаевые, посетив стойку обслуживания гостей на борту. Кроме того, пассажиры, выбравшие обеденное меню My Time, должны предварительно оплатить чаевые.

Инфраструктура

  • Открытые бассейны
  • Джакузи
  • Водная горка
  • Фитнес-центр
  • Спортивная площадка
  • Беговая дорожка
  • Скалодром
  • Мини-голф
  • Салон красоты
  • Спа-центр
  • Сауна
  • Концертный зал
  • Открытый кинотеатр
  • Библиотека
  • Детская комната
  • Детский бассейн
  • Лифты — 16
  • Рестораны
  • Бары
  • Ночной клуб
  • Казино
  • Игровые автоматы
  • Клуб для подростков
  • Магазин Duty Free

Видео третьей стороны: YOUTUBE-канал TampaAerialMedia

Программы отдыха и развлечений

  • Ресторан Izumi
  • Ресторан Giovanni’s Table
  • Ресторан Chops Grille
  • Ресторан Park Cafe
  • Бар R Bar
  • Бар Concierge Club
  • Бар Diamond Club
  • Бар Vintages
  • Бар Sky Bar
  • Бар The Colony Club
  • Бар у бассейна
  • Паб Pub
  • Фортепиянный бар Schooner Bar
  • Шведский стол Windjammer
  • Ресторанная зона Minstrel
  • Стол от шефа Chef’s Table
  • Кафе Latte-Tudes
  • Ночной клуб Starquest
  • Лоундж Jakarta
  • Лоундж Viking Crown
  • Торговая галерея Centrum
  • Ювелирные мастер-классы
  • Кулинарные классы
  • Суши классы
  • Мастер-классы для сладкоежек Cupcake
  • Тур за кулисы корабля All Access Tour
  • Эксклюзивный тур по камбузу
  • Тур «Бездонный Бранч»
  • Дегустация вин
  • Скрапбукинг
  • Языковые курсы
  • Познавательные лекции
  • Аукцион произведений искусства
  • Казино Casino Royale
  • Ежедневные развлекательные программы
  • Фитнес- и спа-центр Vitality Spa
  • Джакузи с подсветкой
  • Скалодром
  • Спортивная площадка
  • Фитнес-классы
  • Беговая дорожка
  • Мини-голф
  • Прогулочная зона Promenade Deck
  • Бильярд
  • Пинг-понг
  • Конертный зал Pacifica
  • Кинотеатр
  • Знаменитые диджеи
  • Шоу Now and Forever
  • Шоу Tango Buenos Aires
  • Танцевальные пати у бассейна
  • Танцы под ночными звёздами
  • Солярий Solarium
  • Кинотеатр у бассейна
  • Тематические вечеринки
  • Вечеринки диско 70-х
  • Вечеринки Latin fiesta
  • Живые концерты
  • Береговые развлечения
  • Танцевальные классы
  • Уроки латинских танцев
  • Программа приключений Adventure Ocean
  • Подростковый центр
  • Детские игровые группы Voyagers
  • Игровая зона Game Shows
  • Детская игровая зона Arcade
  • Коллекция произведений искусства

План палуб

Все палубы Brilliance of the Seas …

Типы пассажирских помещений

Люксы

Сьют Royal Suite … →
Сьют Owner’s Suite … →
Сьют Grand Suite … →
Полулюкс Junior Suite … →

Каюты с балконами

Каюты Ocean View Balcony … →

Каюты с видом на океан

Каюты Ocean View … →

Внутренние каюты

Каюты Interior … →

Все типы кают … →

Происшествия и инциденты Brilliance of the Seas

11 декабря 2010 года Brilliance of the Seas покинул греческий остров Родос и направился в Александрию, Египет. При подходе к египетским берегам судно попало в сильнейший морской шторм. Порывы ветра достигали скорости 36 метров в секунду. Корабли, находившиеся неподалёку, устремились в александрийский порт, и одно грузовое судно, говоря сухопутным языком, совершило маневр перед носом Brilliance of the Seas, и капитан корабля Эрик Тенгельсен вынужден был резко замедлить скорость ниже 9 узлов. Круизный лайнер дал сильный крен на правый борт. Пассажиры впоследствие сообщали, что в результате этого упали с кроватей; мебель и незакреплённые предметы катались по их каютам. Два рояля снесло за борт во время инцидента. Окна и зеркала были разбиты, а бассейны спа-центра сильно повреждены.

Сообщалось, что 138 пассажиров нуждались в медицинской помощи из-за полученных травм, наиболее серьёзными из которых были переломы у двух пассажиров. Инцидент длился несколько минут, после чего капитан признал, что это был «ужасающий опыт». Капитан также сообщил новостным агентствам, что он был застигнут врасплох силой шторма, когда, по его словам, в метеорологических сводках, которые он получил на выходе из Родоса, прогнозиравался ветер со скоростью 45 узлов (23 метра в секунду) при порывах в 50–60 узлов (26–31 метров в секунду). Именно по этой причине многие пассажиры посчитали капитана отчасти ответственным за ужасный инцидент.

На следующее утро компания Royal Caribbean International через команду экипажа заявила, что пассажирам будет выплачено по 200 долларов на каюту. После краткого, но громкого возмущения со стороны пассажиров, круизная линия объявила, что сверх 200 долларов пассажиры могут также ожидать полного возмещения стоимости билета каждого пассажира. Судебный процесс, возбужденный мужем шотландки Барбары Дейви, которая впала в кому через три дня после происшествия и позже умерла, определил, что её смерть была вызвана травмами головы, полученными во время инцидента.

После происшествия капитан Эрик Тенгельсен был снят с должности и направлен в отпуск на время проведения расследования, которое проводили морские следователи на Багамах, государстве флана Brilliance of the Seas. На место Тенгельсена с 17 декабря 2010 года был назначен капитан Хенрик Соренсен. Стоит отметить, что в любом случае данная замена была запланированной, но должна была произойти 10 января следующего года. Кроме того, круизная линия официально сообщила, что после инцидента никто из офицеров корабля, находившихся на борту в тот момент, не был уволен, отстранён или понижен в должности.

Исчезновение Джорджа Смита

Подробнее об этом происшествии в материале на нашем сайте …

Американский гражданин Джордж Аллен Смит исчез с борта Brilliance of the Seas 5 июля 2005 года возле берегов Турции. Смит со своей молодой женой Дженнифер проводил на корабле свой медовый месяц. Внутри и снаружи его каюты 9062 была найдена кровь, из-за чего одной из основных версий пропажи стало убийство. Семья Джорджа обвинила холдинг Royal Caribbean Cruises Ltd. в неспособности надлежащим образом разобраться с этим делом. Расследование по делу проводила турецкая полиция и затем ФБР, но обвинение в убийстве так и не было предъявлено. Дело было закрыто в 2015 году.